九月中旬，我国某集团有限公司正式发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。从世界第一台柴油机诞生到现在的100多年，柴油机的热效率才刚刚提升到46%。有业内人士形容，如果提升至50%，就“犹如人类史上首次百米跑跑进10秒”。然而，中国企业终于领先突破了。

热效率突破50%，还可商业化落地国产柴油发动机站上世界巅峰！

全球首款热效率突破50%的商业化柴油发动机

发动机热效率，又称发动机有效效率。简单地说，发动机就是将热能转化成动能的机械，热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。以目前46%的行业平均热效率水平估算，热效率提升至50%，燃油消耗将降低8%，二氧化碳排放减少8%，按照目前国内重型柴油机市场保有量700万台估算，如果全部替换为50%热效率的柴油机，每年大概可节约燃油3332万吨，减少二氧化碳排放1亿零495万吨。柴油机热效率提升到46%之后，每提升0.1%，都需要付出巨大的努力，热效率的提升一直是世界公认的行业技术难题，但我国的这款商业化柴油机热效率达到了50.26%。
在过去很长时间，我国的发动机研制，在核心零部件和关键技术上一直难以突破，常年处于国际产业链条中追随、跟跑的地位。
要使柴油发动机热效率超过50%，意味着需要解决柴油发动机高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界级难题。
科研人员介绍，他们发动机的活塞从速度0开始，1秒钟就可以达到每秒5000米的速度，因此连接活塞的连杆在发动机燃烧室高温高压下运动，会因为受到高压气体的冲击，产生比较大的变形。在这种情形下，他们研发了第二大核心技术：协调设计技术，最大限度地降低了摩擦损失，提高了热效率，保障了安全可靠性。
随后，科研人员为了降低摩擦，在润滑技术上也取得了突破，热效率至少提高0.5%，甚至一个小小的零部件，也通过改造表面的网纹设计，减少摩擦阻力，对热效率的贡献在0.25%。
顺着这种思路，科研团队又相继攻克了排气能量分配技术和智能控制技术。就这样，一个接一个突破，经过上千种方案的探索分析试验，不断地尝试和改进，以热效率每提高0.1为一个节点，一点点叠加累积，艰难推进。经过3年的研制，最终在2020年9月16日，正式推出全球首款热效率突破50%的商业化柴油发动机。

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标注：仅供参考